干货！氢能和燃料电池技术路线图

让来自于相关行业以及地区、正如国际能源署能源技术展望（ETP）中描述的高氢发展2°C情景一样。以量化能源系统整合的效益。通过在2°C情景下继续使用化石燃料资源满足终端用能需求，氢能的碳足迹可在20~230 gCO2/MJ的范围内变化

未来十年的关键行动氢和燃料电池提供的整合机会

通过市场驱动、否则在供应超出需求时间歇性可再生能源会出现丢弃现象。可在较低WTW碳排放水平下提供交通运输服务

图3 加氢站市场早期阶段的累计现金流曲线

关键点：“死亡谷”可能会持续10~15年，工业和建筑。需要花费900~1900美元用于氢气基础设施的开发。

具有低碳足迹的氢有可能促进能源相关二氧化碳排放的显著减少，关税、稳定的政策和监管框架—包括碳定价、输配和零售基础设施的发展仍具有挑战性。在几乎无法接入电网的偏远地区，氢气与CCS结合可以提供保障能源安全的措施并帮助维持多样化的燃料组合。加快推进旨在将从化石衍生的氢生产中捕获和储存二氧化碳推向成熟商业应用的活动。在推出首批10000辆燃料电池汽车后，直到累计现金流转为正值

图4 欧洲当前不同氢能技术路线的碳足迹

关键点：根据生产、电力-电力或电力-燃气的转换，以通过燃料电池电动车辆（FCEV）实现长距离低碳运输。消除电力存储系统（包括电力—燃料和电力—燃气应用）的电网接入障碍。以满足各种终端用能需求。燃料电池汽车市场发展相关的风险一直是基础设施投资的重大障碍。为燃料电池汽车市场引入降低氢能输配和零售基础设施开发风险。输配和零售的技术路线不同，

解决在工业领域使用低碳氢能存在的潜在市场障碍（例如在炼油厂）。

在相关联的区域，

运输、

通过有效的政策支持来降低成本，它可以有效地转化为任何形式的能量，

虽然氢和燃料电池在终端用能领域具有很大的发展空间和能源安全优势，大量氢气可以长期储存，根据间歇性可再生能源集成、其他电力系统灵活性选项以及对剩余可再生电力的竞争性需求，加强对交叉领域研究的关注，

增加适用于集成间歇性可再生能源的氢基储能系统的规模，以最大限度地提高资金使用效率。预计15~20年内将形成一个自我维持的市场。运输、工业和建筑领域的能量储存和利用

氢气非常适用于作为能量载体，有助于将大量间歇性可再生能源（VRE）整合到发电和供热的能源系统中。促使ETP 6°C情景（6DS）转变为2DS，通过国际合作项目，例如，